網購達人 推薦【風車圖書】台語歡唱繪本

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商品訊息功能

商品訊息描述

造小寶貝的專屬歌唱舞台送禮酒推薦

台語歡唱繪本 16首趣味台語童謠!還可以歡唱卡拉OK!

16首活潑好聽的閩南語歌謠,搭配色彩豐富的歌詞繪本,強化幼兒與音樂間的互動功能,讓孩子能輕鬆進入歌曲情境。歌謠以活潑多元的方式呈現,孩子可以自由選擇歌謠模式與音樂模式,隨時都能輕鬆歡唱,打造專屬於自己的歌唱舞台,成為小小音樂家。

商品特色:

台語卡拉OK 打造小寶貝的歌唱舞台

1. 給孩子最多元的歡唱素材,促進孩子的全腦開發:

陪著寶寶一同歡唱,在歡唱中學習鄉土語言,讓童年變得多彩多姿

2. 讓孩子快樂唱唱跳跳,培養音樂素養:

好聽有趣的台語童謠,讓孩子在歌唱中輕鬆培養對音樂的基本概念

3. 搭配樂譜的使用,能加強孩子手、眼與腦部的協調感:

搭配大的字體將台語歌詞標示完整,版面豐富繽紛而無閱讀壓力,讓孩子輕鬆歡唱

4. 16首活潑有趣的台語童謠,增進孩子對唱歌的興趣:

收錄16首活潑有趣的閩南語童謠,讓孩子在哼唱中自然的學會閩南語發

5. 陪同孩子一起唱跳,能增進親子間的親密互動:

陪孩子邊唱邊跳,一起唱出好聽的兒歌,不但CP值超高能增加孩子的信心與成就感,更能提升親子間的親密互動

6. 獨特「音樂」與「歌謠」切換模式,自由變換更方便:

貼心設計音樂及歌謠切換模式,打造小寶貝專屬的歌唱舞台

商品介紹:

1.讓孩子在歡唱中快樂學習台語發音。

2.給孩子最多元的歌唱素材,促進孩子的全腦開發

3.搭配樂譜的使用,能加強孩子手、眼與腦部的協調感。

4.陪同孩子一起唱跳,能增進親子間的親密互動。

注意事項/

1、請在監護人陪同下使用,避免幼兒誤食本產品。2、長時間不使用時,請將電池取出。3、請勿將產品置放於高溫潮濕處,亦不得接觸火源

※注意 使用者請參閱

本書籍使用方式:

1.請將機械左上方的白色電池絕片條取下後,方可開始使用。機械是以精密電子零件組成,請勿摔落或重擊。並且,請勿於高溫潮濕場所使用或存放。

2.請勿撞擊書角或將手伸入書和機械縫隙中。

電池更換、處理方式:

1.機械發出的音效、燈光減弱或消失時,請考量電池消耗的問題,並盡快更換電池。使用螺絲起子將機械左方的螺絲與電池蓋取下,換上兩顆新的四號(AAA)電池。更換電池時,請正確擺放正極(+)、負極(-)方向。最後,蓋上電池蓋,拴緊螺絲固定。

2.如果電池使用方式錯誤,會產生發熱、破裂及液漏危險。請正確擺放電池正極(+)、負極(-)位置,絕對避免加熱、分解和短路現象。

3.請勿混合使用新舊電池、及不同種類電池。

4.請勿使用鎳鎘充電電池。

最新出版5.請依規定處置舊電池,做好環境保護。

6.長期不使用的狀態下,請使用絕緣條或將電池取出。

商品訊息特點

商品尺寸:21cm*15cm*2cm

歌詞書1冊

台語童謠歡唱面板

內附兩顆4號(AAA)電池

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者管瑞平苗栗縣18日電)春節連假返鄉出遊最怕塞車,公路總局第二區養護工程處今天宣導苗栗轄內疏運計畫,呼籲民眾多利用替代道路外,掌握3訣竅有助避開壅塞路段。

今年春節連續假期自27日至2月1日共計6天,因應連假期間湧現的返鄉及旅遊車潮,交通部公路總局第二區養護工程處今天針對苗栗轄內提出連假前後8天交通疏運計畫。

公路總局第二區養護工程處處長陳敬明指出,苗栗縣是南來北往必經路段,縣內更有許多熱門景點,當中部地區國道壅塞時,可多利用台61線西濱快速公路做為替代路線;目前西濱白沙屯至南通灣段尚未貫通,仍可透過台1線轉接,再回台61線繼續行駛。

苗栗縣大湖、泰安、南庄、三義都是熱門景區,陳敬明表示,縣內國道、公路路網完整且四通八達,建議遊客提早下交流道,利用省道或其他平面道路前往,避免「塞在國道上」。

陳敬明說,公路總局已建置「省道即時交通資訊網」、「省道即時交通資訊APP」,提供即時交通資訊,春節返鄉出遊不想塞車,可掌握3點訣竅,包括事先下載路況查詢APP擬妥行程及替代路線規劃;其次,多利用大眾運輸系統,除台鐵、高鐵等具專用軌道交通工具外,不妨多利用「台灣好行」暢遊各景點,第三,儘量避開尖峰時段,增加行車速率。

公路總局第二區養護工程處指出,春節疏運期間將利用替代道路分流、調撥車道及號誌管制等疏導措施,維持交通順暢。

此外,公路總局新竹區監理所苗栗監理站協調各客運公司在春節期間每天加開20至30班次疏運旅客,苗栗監理站長陳富發更推薦民眾多利用「iBus公路客運」APP,掌握乘車資訊,也可透過「公路套票e點通」網站,查詢各地客運旅遊優惠套票方案。1060118

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機2017流行商品有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

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